Suurteholataus yritykselle: mitä se tarkoittaa ja milloin se on kannattava investointi?

Sähköautojen määrä kasvaa Suomessa nopeasti: täyssähköautojen ensirekisteröinnit ovat kasvaneet vuonna 2026 yli 40 prosenttia edellisvuoteen verrattuna, ja liikenteessä on jo satojatuhansia ladattavia autoja. Yritykselle sähköauton lataus ei ole enää vain lisäpalvelu, vaan se voi olla kilpailuetu, henkilöstöetu ja jopa oma tulovirtansa. Tässä artikkelissa kerromme, mitä suurteholataus tarkoittaa, miten se eroaa tavallisesta latauspisteestä ja milloin se on yritykselle kannattava investointi.

Mitä tarkoittaa suurteholataus?

Sähköauton suurteholataus tarkoittaa sitä, että sähköauton akkua ladataan tasavirralla (DC-lataus) yli 50 kW:n teholla. Käytännössä suurteholataus on pikalatauksen tehokkaampi versio: molemmat käyttävät tasavirtaa ja CCS-pistoketta, mutta pikalataus rajautuu 22–50 kW:iin, kun taas suurteholataus alkaa yli 50 kW:sta ja yltää henkilöautoilla jopa 400 kW:iin. Raskaalle liikenteelle eli sähkökuorma-autoille ja -linja-autoille on jo saatavilla vielä tehokkaampia latausratkaisuja, jopa 1 MW:n (1 000 kW) teholla.

Käytännön ero näkyy latausajassa. 50 kW:n pikalatauksella auton akun lataus 10 prosentista 80 prosenttiin kestää tyypillisesti noin tunnin. Suurteholatauksella sama lataus onnistuu 15–30 minuutissa, auton latauskyvystä riippuen jopa nopeammin. Suurteholataus, kuten pikalatauskin, on tarkoitettu lyhytaikaiseen käyttöön esimerkiksi pitkillä ajomatkoilla pysähdyttäessä "tankkaamaan". Akuston elinkaaren kannalta päivittäisessä käytössä on järkevää suosia peruslatausta, jonka teho on tyypillisesti 3,7–22 kW.

Miten suurteholataus eroaa tavallisesta latauspisteestä?

Sähköauton suurteho- ja pikalataus eroavat tavallisesta latauspisteestä pääasiassa niin, että se syöttää tasavirtaa suoraan auton akkuun, ohi auton oman sisäisen laturin. Tavallisessa latauspisteessä auton sisäinen laturi muuttaa latauspisteeltä tulevan vaihtovirran tasavirraksi ja siirtää sen akkuun. Siksi vaihtovirtalatauksen tehoa rajoittaa aina auton oma laturi.

Tasavirtalataus eli auton pikalataus jaetaan kahteen teholuokkaan: pikalataukseen (enintään 50 kW) ja suurteholataukseen (yli 50 kW), henkilöautoille jopa 400 kW asti ja raskaalle kalustolle jopa 1 MW.

Mihin sähköauton latauspiste kannattaa sijoittaa?

Sähköauton latauspiste kannattaa sijoittaa paikkaan, jossa sitä on helppo käyttää: yrityksen pysäköintialueella näkyvälle paikalle, johon on esteetön ajoyhteys ja jossa latauskaapeli yltää vaivatta autoon. Sijoittelussa kannattaa miettiä myös kaapelointireitit, jotta asennuskustannus ei nouse ylimääräisten töiden takia. Hyvällä suunnittelulla voidaan usein välttyä esimerkiksi maakaapeloinnilta ja kaivuutöiltä. Jos latausasema halutaan liittää wifi-verkkoon, myös kuuluvuus on syytä varmistaa etukäteen.

Paras sijainti riippuu kuitenkin siitä, ketä latausasema palvelee: omaa kalustoa ja henkilöstöä vai maksavia asiakkaita.

Yrityksen latausasema palvelee asiakkaita ja henkilöstöä

Yritykselle latausaseman ja etenkin pikalatausaseman hankkiminen on kannattavaa erityisesti silloin, kun käytössä on sähköistä ajoneuvokalustoa: pakettiautot, työsuhdeautot ja jakeluautot saadaan nopeasti takaisin ajoon. Yritys voi myös tarjota sähköauton latauksen henkilöstölleen työsuhde-etuna. Kannattaa huomioida sekin, että laki rakennusten varustamisesta sähköajoneuvojen latauspisteillä ja latauspistevalmiuksilla sekä automaatio- ja ohjausjärjestelmillä (733/2020) asettaa velvoitteita latauspisteille. Uudisrakennuksissa ja laajamittaisissa korjauksissa on ei-asuinrakennuksen yhteyteen tulevalla yli 10 auton pysäköintialueella rakennettava vähintään yksi latauspiste sekä putkitukset joka viidennelle paikalle. Lisäksi olemassa oleviin ei-asuinrakennuksiin, joiden yhteydessä on yli 20 pysäköintipaikkaa, on pitänyt asentaa vähintään yksi latauspiste 1.1.2025 mennessä.

Julkinen latauspiste tarvitsee näkyvän ja toimivan sijainnin

Julkinen DC-pikalatausasema on monille yrityksille erinomainen keino paitsi houkutella uusia asiakasvirtoja ja pidentää asiointiaikoja, myös luoda kokonaan uusi, jatkuva ja passiivinen tulovirta. Pikalatausasemat ja suurteholaturit ovat kannattavia investointeja etenkin huoltoasemille, ravintoloille, kaupoille ja hotelleille, jotka sijaitsevat runsaasti liikennöityjen teiden varsilla. Julkisen latauspisteen kohdalla sijainti ratkaisee: aseman on näyttävä tielle tai löydyttävä helposti latausoperaattorien sovelluksista, ja sen ympärillä on hyvä olla palveluita, joita asiakas käyttää latauksen aikana.

Milloin suurteholataus on järkevä valita?

Suurteholataus on järkevä valinta silloin, kun autojen pysähdysajat ovat lyhyitä ja ladattavaa liikennettä on paljon. Käytännössä tämä tarkoittaa esimerkiksi:

• Vilkkaiden teiden varsien palveluyrityksiä: huoltoasemia, ravintoloita, kauppoja ja hotelleja, joiden asiakkaat pysähtyvät 15–45 minuutiksi.
• Ammattiliikennettä ja sähköistä kalustoa: jakelu-, taksi- ja huoltoautot, joiden seisonta-aika halutaan minimoida.
• Latausliiketoimintaa: kun latauksesta halutaan tehdä oma tulovirtansa maksullisena palveluna.

Jos autot sen sijaan seisovat pihassa tunteja kerrallaan, esimerkiksi henkilöstön työpäivän ajan, riittää peruslataus 11–22 kW teholla, ja se on hankinta- ja käyttökustannuksiltaan selvästi edullisempi. Suurteholaturi vaatii kiinteistöltä huomattavasti enemmän sähkötehoa, joten investointipäätöksen pohjaksi kannattaa aina tehdä kartoitus todellisesta lataustarpeesta ja sähköliittymän kapasiteetista. Jos liittymän kasvattaminen ei ole mahdollista tai järkevää, myös energiavarasto liittymän tueksi on varteenotettava vaihtoehto.

Voiko hybridiä ladata suurteholatauksella?

Voi, jos autossa on CCS-pistoke ja akustossa tekninen valmius pikalatausominaisuudelle. Tämä on kuitenkin harvinaista hybrideissä. Suurteholatureissa on monesti tarjolla myös peruslataukseen soveltuva Type 2 -vaihtovirtakaapeli, jolla hybridiautoa voi ladata. Tällöin laturi antaa lataustehoa auton sisäisen laturin rajoituksen mukaisesti.

Miten sähköauton latauspistoke vaikuttaa lataukseen?

Sähköauton latauspistoke määrittelee sen, millaisella teholla ja kuinka nopeasti auton akkua voi ladata:

• Type 2 (AC) on yleisin pistoketyyppi vaihtovirtalataukseen. Tukee tyypillisesti 3,7–22 kW lataustehoja.
• CCS (Combo 2, DC) tukee tasavirtalatausta eli pikalatausta. Käytetään pika- ja suurteholatureissa, ja se on nykyisin eurooppalaisten täyssähköautojen vakiopistoke.

Miten Korpilataus toteuttaa suurteholatauksen asennuksen yritykselle?

Korpilataus toimittaa suurteholaturit "avaimet käteen" -palveluna yrityksille. Kartoitamme asennuskohteen ja selvitämme kiinteistölle sopivimman pikalatausratkaisun.

Suurteholatauksen hankinta etenee kanssamme kuudessa vaiheessa:

1. Korpilataus selvittää kiinteistön lataustarpeen

Kaikki lähtee liikkeelle kartoituksesta: kuinka monta autoa ladataan, kuinka pitkiä pysähdykset ovat ja palveleeko latausasema omaa kalustoa, henkilöstöä vai asiakkaita. Samalla arvioidaan, miten lataustarve kehittyy tulevina vuosina, jotta ratkaisu ei jää heti pieneksi.

2. Sähköliittymän ja sähkökeskuksen kapasiteetti tarkistetaan

Suurteholaturi vaatii kiinteistöltä merkittävästi sähkötehoa, joten selvitämme nykyisen sähköliittymän ja sähkökeskuksen vapaan kapasiteetin. Tarvittaessa suunnittelemme liittymän suurentamisen tai keskusmuutokset yhdessä paikallisen verkkoyhtiön kanssa.

3. Kohteeseen valitaan oikea latausteho ja latauspisteiden määrä

Kartoituksen pohjalta mitoitamme latausratkaisun: valitsemme lataustehon ja latauspisteiden määrän todellisen käytön mukaan. Oikea mitoitus varmistaa, ettei investointi ole yli- eikä alimitoitettu.

4. Kaapelointi ja kuormanhallinta suunnitellaan tulevaa varten

Kaapelireitit ja putkitukset suunnitellaan niin, että latauspisteitä on helppo lisätä myöhemmin ilman uusia kaivuutöitä. Dynaaminen kuormanhallinta jakaa käytettävissä olevan tehon älykkäästi latauspisteiden kesken, jolloin kiinteistön sähköliittymästä saadaan kaikki hyöty irti ilman pääsulakkeiden ylikuormittumista.

5. Latausinfra rakennetaan sähköalan ammattilaisten toimesta

Kaapeloinnit, keskustyöt ja perustukset toteuttavat sähköalan ammattilaiset voimassa olevien määräysten mukaisesti.

6. Latausasemat asennetaan, testataan ja otetaan käyttöön

Lopuksi latausasemat asennetaan paikoilleen ja testataan. Opastamme käyttöönotossa, jotta lataaminen sujuu heti ensimmäisestä päivästä alkaen.

Latausasemat yrityksille Korpilataukselta: pyydä tarjous

Suunnitteletko latausasemaa tai suurteholatausta yrityksesi kiinteistölle? Korpilataus toimittaa latausratkaisut avaimet käteen -palveluna kartoituksesta käyttöönottoon. Ota yhteyttä, niin selvitämme maksutta kiinteistöllesi sopivimman ratkaisun, ja saat selkeän tarjouksen, jossa ei ole piilokuluja.

Usein kysytyt kysymykset